猛一听，吃了一惊，无缝对接?原来铁路货运还存在“缝隙”吗?无缝对接对于货主又有什么好处?大家都知道，电信、移动、航空等公司，由于地域经济、服务人群等因素的不同，各个省(市)分公司的服务套餐、定价标准都不尽相同。铁路改革成立总公司后，也面临同样的情况，下属的18个铁路局作为自主经营、自负盈亏的铁路企业，他们可以根据管辖区段内货物运量决定列车怎样开，价格如何定，也就造成了铁路局与铁路局之间的差异。

　　如今，云桂川黔渝5省区市铁路货运无缝快速对接，就意味着在这个范围内，货主不管在哪里承办运输业务，价格标准统一，服务方式统一，运输时效有保障。此次铁路货运无缝快速对接，主要是开行跨局城际间小编组列车快速货运快线，意味着减少了中间站编组、停车，极大缩短了运输时间，满足了货主对时效性的要求，提高了铁路服务质量。

　　云桂川黔渝5省区市地处祖国西南，地域较为偏僻，经济相对封闭，挑选这里进行区域铁路货运一体化联动机制试验，是明智之举，如若成功，未来有可能还要把营销区域联动的做法复制到华北出海、华中出海、长江经济带等区域，通过区域合作进一步促进区域内货运整体上量，最终盘活整个铁路总公司，实现铁路现代物流企业建设之路。

　　铁路走的是“农村包围城市”之路，能不能取得最后成功，还要看铁路货运政策的优惠性、服务的便捷性及利润的合理性，让企业和货主双赢才是科学的、可持续的经营之道。